早くもHusqvarnaは、2009年モデルを発表しました。フライング気味ではありますが、何はともあれ最新モデルの発表は興味をそそられますね。今回発表されたのは、公道用モデルの「TE 310」とレーサーモデルの「TC 450」の2つになるんですが、ある程度のスペックが公開されたのは、「TE 310」だけです。今回からBMW傘下の第1弾モデルとなるわけですが、従来モデルと大幅にデザインが変更される事はありませんでしたね。目立つところは、カウル類のカラーリングが白から黒になったぐらいですか。

前のエントリーで発売に漕ぎ着けたと書いた、アメリカのモーターサイクルメーカーROEHR MOTORCYCLEの「V-roehr 1250 SC」なんですが、あれから色々あったみたいで、まだ発売されていなかったみたいです。

MCNの記事によると、やっと生産モデルの開発が終了したみたいで、Harley-Davidsonの「V-ROD」のエンジンを180hpのパワーを発生させるまでにチューンしたエンジンを搭載し、Ohlins、Marchesini、Brembo、Akrapovic、Pirelliといったブランドパーツで固められたシャシー等々のスペック関係はそのままに、名称を「ROEHR 1250sc」と変更して注文の受け付けを開始するそうです。カラーリングも独自のモノに変更されたのでDucati成分が薄らいで良い感じですね。ただし、発売延期を恐れてか、今回は価格の発表はされていないようですヨ。

自転車のダウンヒル競技で使われる自転車のデザインと構成を見て、このシャシーに、ペダルを取っ払って、このままエンジンを載っけたら、そのままモーターサイクルとして成立するんじゃないかと思った人多いと思います。50〜125cc位のエンジンを積んで、燃費重視のパワー特性にしても、車重が軽いので、そこそこ走れるんじゃないかと好きな者同士で語り合った事もありました。数年前、ドイツのSACHS BIKESが、「MadAss」シリーズで夢の具現化にチャレンジしましたが、自転車そのままといったデザインではなく、華奢なミニバイクといった感じのデザインにちょっと落胆した事を憶えています。

BMWが、2気筒エンジンを搭載するスーパースポーツモデル「HP2 Sport」を引っ提げて、50年ぶりにモーターサイクルレースに復帰した事は記憶に新しいところですが、その衝撃も消え去らぬ昨年秋頃からBMWが「HP2 Sport」とは別に、WSB参戦用4気筒モデルを開発しているという噂が出始めました。その後、走行中の様子が度々スクープされて、その存在が公然の秘密状態になっていて、いつ正式発表なのかと言われていたBMWのWSB参戦用モデル「K46」が、いきなり正式発表になりました。

「MCN」の記事によると、開発名の「K46」と呼ばれていたWSB参戦用モデルの正式名称を「S 1000 RR」と言うそうで、大方の予想を裏切って名付けの法則に反する名前を付けてきましたヨ。なんか、日本車影響がありありと分かる名称ですね。ちょっと残念な気分。

「INFO MOTORI.com」の記事によると、今度のモデルはアメリカンなトラッカーモデルだそうで、そのチョイスにクラクラ来ますヨ。トラッカーモデルの本家Harley-Davidsonですら、最近はトラッカーモデルをラインアップしていないというのに、Moto Moriniが、本気で市販車として売ろうと思っているのなら、オドロキですヨ。アメリカ以外でとのくらい売れるのか正直未知数ですね。おしゃれなデザインを与えられたら、別の層に売れるかも。

ベースは、エンデューロモデル「1200 Scrambler」と同じく、「9 1/2」になるそうです。分かっていることは、フロントのホイールサイズが、「1200 Scrambler」よりは若干小さく18インチになるんじゃないかという事ぐらいですね。恐らくスペック的には「1200 Scrambler」と大差ないと思いますヨ。

1. トラッカーモデルの予想イラスト>>

記事によると、これまで、小型、中型クラスを主力に生産してきた韓国のモーターサイクルメーカーHyosungが、大型モーターサイクル市場に参入を計画しているようですヨ。

現在、開発中の「GT1150RR」というモデルで参入を果たす予定なのだそうなのですが、このモデル、スーパースポーツモデルなんですヨ。メーカーの技術力が試される上に、欧州メーカー、日本メーカー入り乱れての競合が激しいジャンルですから、Hyosungは思い切った事をするというのが印象ですね。

最近のイタリア最古のモーターサイクルメーカーMoto Guzziのラインアップする車種は、同社伝統の縦置きV型2気筒エンジンの特長を活かしたツアラーモデルが多く、スーパースポーツモデルは長らく途絶えているのですが、数年前、市場からは市販を期待されていた「MGS-01 CORSA」という市販レーサーモデルを販売していた時期がありました、鈍重なイメージがある同社の縦置きV型2気筒エンジンに、レーサーイメージのハーフカウルを被せる事で、軽快さを演出したデザインが印象的なモデルでした。結局、「MGS-01 CORSA」の市販版の開発はされず、現在に至る訳です。

このMoto Guzzi伝統の縦置きV型2気筒エンジンを搭載したスペシャルモデルを製作し販売しているイタリアのモーターサイクルメーカーGHEZZI-BRIANは、最新の縦置きV型2気筒エンジンを使って、「MGS-01 CORSA」のようなスーパースポーツモデルを制作できるチューニングキットを発売するそうです。

Ducatiといえばロードモデル専門のメーカーというのが現在の位置付け、MotoGPとかWSBなどのレースで華々しい成績を上げている為、順風満帆に見えますが、実は毎年、欧州市場での販売台数が、思ったほど伸びていない様なのです。原因は、ロードモデルだけしかラインアップしていないという事にあるようです。欧州では、郊外に出ると未舗装道路が多い為、走る道が限られるロードモデルよりも、道を選ばないデュアルパーパスモデルの方が人気があるんですヨ。各メーカーにとってドル箱的な存在にまでになっているらしく、最近特に、雨後の竹の子の如く新モデルが発売されてますヨ。

Ducatiにも、同社がデュアルパーパスモデルと位置付ける「Multistrada」があるにはあるのですが、どちらかというとロード指向が強いモデルで、本格的なオフロード走行が出来るという意味では役不足とされ、Ducatiの思いとは裏腹に市場ではツアラーモデルとしての評価の方が高いそうです。つまり、Ducatiは他メーカーのお零れに与っているに過ぎないのが現状なんですナ。

なぜチベットでこのような大規模な暴動が起こったのか簡単に説明しますと、1940年代までは独立国家であったチベットは、1951年に中共の軍事侵略を受け占領状態となり、それ以後、チベット民族の伝統的分布範囲は全て中共の領土とされ、二つの省級の自治体と、隣接する3省に分属する4つの自治州に分割され、現在も中共の統治下となっています。

1955年から1959年にかけて、中共の占領、併合に反対するチベット人が蜂起し、チベット動乱が勃発。その混乱で十数万人のチベット難民が発生しました。その後、チベットは自治州として一見安定を取り戻したように見えたものの、その裏では中共による苛烈なチベット文化の破壊と民族浄化が行われ、それは現在も続いています。こういった長年続いた中共によるチベットへの抑圧が、入植してきた中共人との格差の拡大とも相まって一気に爆発したのが、今回の暴動というわけです。