Naga Blog

ミラノで開催されたショーでは、地元イタリアのモーターサイクルメーカーが大挙して新モデルを発表しましたが、センターハブステアを採用するモーターサイクルの専門メーカーVyrusは、bimotaの「Tesi 3D Concept」の開発協力(自分の勝手な思い込みです)で新しいモデルを発表出来なかったのかなと思ってたんですが、「MCM」の記事によると、ちゃっかりと「984 C3-2V」のマイナーチェンジモデルを発表してました。フレームやスイングアームを黒のアルマイトコーティングを施し、黒いカーボン地剥き出しの外装を纏った事で、ハイテクの固まりといったイメージに変わっています。メカ的には変わっていない様なのですが、搭載しているDucatiの空冷4サイクルL型2気筒エンジンのピークパワーを90hpから100hpにパワーアップしているようです。ただ、排気管の取り回しが変わり、サイレンサーが「985 C3-4V」と同じデザインのリアカウル下に配置されるようになりました。黒くなったお陰もあり、やっばり、「Tesi 3D Concept」よりコッチの方がカッコイイよね。買えないし、買わないけど…。

1. 「984 C3-2V」の写真>>

CAGIVAの「MITO 125」といえば、発売当時、CAGIVAの傘下だったDucatiのスーパーバイクモデル「916」似のデザインの車体に、7速ミッションの2サイクルエンジンを積む小型のスポーツモデルとして発売され、殆ど仕様を変更されずに十年以上生産され続けているCAGIVAのロングセラーモデルなんですが、ここに来てCAGIVAは、「MITO 125」に新たなバリエーションを追加するようです。そのモデルの名は「MITO 500」。先日、イタリアのミラノで開催されたショーでは参考出品という位置付けだったのですが、そのモデルがスポーツモデル好きの人間には、たまらない仕様ということもあり、花形の大排気量車に混じって話題を集めたんだそうですヨ。

内外から日本政府は外交下手だとよく言われているのですが、その下手さが加減が尋常ではない事を知らしめた出来事と言えば、朝鮮民主主義人民共和国(以下北朝鮮)に対する外交において他にないでしょう。2度にわたる日朝首脳会談の2回目の首相訪朝の時、悠々と去っていく金正日の背中をボーっと眺めている小泉元首相を見た時、こりゃダメだと正直思った記憶がありますヨ。それから朝鮮半島がらみの問題が起きる度に、日本の外交に対するモヤモヤは払拭される事がありませんでした。そんな時、東京地方以外で放送中の報道番組「たかじんのそこまで言って委員会」で、講談社刊「外交敗北 日朝首脳会談の真実」という本が紹介されたのですヨ。

小型モーターサイクルジャンルで意欲的なデザインのモデルを送り出すスペインのモーターサイクルメーカーDerbiの新作は、エンデューロモデル「Senda Terra 125」と、スクランブラーモデルの「Cross City 125」です。このモデルには、欧州のメーカー製にしては珍しく、125ccの4サイクルエンジンが搭載されています。主に小型モーターサイクルを生産している欧州のメーカーは、日本のメーカーとは違い、規模が小さいところが多いので、ナカナカ新しく環境に優しい4サイクルエンジンを短い期間に開発して搭載できないのと、パワフルさを求める市場の要望という事情があり、小型モーターサイクル用のエンジンは、まだまだ2サイクルエンジンが主流なのです。

アメリカのスポーツモーターサイクルメーカーのBuellが、欧州で人気のスーパーモタードにあやかろうと、同社の主力ラインナップ「XB12」シリーズに、モタードスタイルの「XB12X Ulysses」の追加したのですが、それに飽き足らなかったのか、さらにBuellは、「XB」をベースにモタードスタイルにダートトラックレーサーの風味を追加した「XB12STT Lightning Super TT」を発表しました。過激なオフロード系モデルのように見えますが、実は…。