Naga Blog

MV AGUSTAの「F4」シリーズに、限定版ではないカタログモデルが久しぶりに追加です。名称は「F4 1000 R」で、「F4 1000 S」の上位モデルという位置付けになります。デザインは、従来の「F4」シリーズのままで、専用の黒とガンメタリック車体色が与えられます。(多分、赤銀もありそう) 1998年にショーデビューしてからのデザインの変更は行われていないので、06年で9年間も使っている事になります。しょっちゅうデザインの変わる日本車と見比べても今だ見劣りしないということは、基本的に良くできたデザインということになりますね。シャシー性能も、若干の改良で凌げるので無理して買える必要がないと言うことなんでしょうね。しかし、ここ20年ほどの間にM・タンブリーニ氏がデザインしたモーターサイクルってどれも息が長いですね。Ducati在籍時にデザインした「916」も10年以上続いたんですからね。また、次の「999」(名称変更予定)では、氏のデザインした「916」に似たデザインに戻すみたいですので、そのデザイン力の凄さが分かりますね。

そういえば、高速道路での2人乗りが解禁になって、1年になるんですよね。解禁後1発目の事故が、グレーな内容のものから始まった(このことについてはこちら)んですが、結果、この1年で起きた事故は、当初警察が言っていた高速道路での危険な自動二輪事故の急増につながったのか気になるところですね。「小林ゆき［バイク］BIKE.blog」さんのエントリー「高速道路二人乗り解禁一年、のまとめ」で、この1年間の高速道路での自動2輪事故の概況が掲載されているのですが、コレを見た感じだと、警察の言ってる事って意外とアテにならないんだという事がよく分かりますね。

自宅から遠く離れたバイク店でメンテをしている為、ちょっと面倒な作業になると、店に預ける事が多いのですが、殆どの場合、代車を借りずに電車で帰るんです。預ける時と、引き取りに行く時の2回電車を利用するんですが、この時に楽しみになっているのが、松山駅の中にある「かけはし」ってお店で立ち食いうどんを食べることなんですヨ。しかし、この店、雑誌とかで、おいしいと話題になっているうどん屋でも何でもありません。典型的な安いをウリにしている立ち食いうどん屋さんです。なので、うどんは冷凍のものを使っているのですが、だし汁が自分の趣向にぴったり合っていて、エビ天とか、じゃこ天とかの揚げ物をトッピングすると絶妙なんですヨ。値段も相まって、十分堪能できると思います。是非食べてくれという程のモノではないですが、松山駅に寄ることがあれば食べてみて下さい。ホームから出なくても食べられますヨ。

やっと、新潮社刊の「国家の品格」を読み終わりました。そんなに厚い本じゃなかったので、すぐ読み終わると思ったんですがね。イロイロと野暮用とかFF12のお陰で、時間がかかってしまいました。この本を読もうと思った切っ掛けは、ベストセラーだったということもあるのですが、帯に「すべての日本人に誇りと自信を与える画期的日本論!」と書かれていたのに興味が湧いたのもあります。で、全部読んでみた結論は、帯に書かれてた程画期的な日本論だったかというと、個人的には違うと思いましたね。もう樟脳(ここポイント)の臭いがこびり付いたぐらい古くさい日本論ですヨ。日本が戦争に負けて、アメリカに占領された時に否定されてしまっていた日本人独特の価値観を、掘り起こしてきたに過ぎません。ともすれば、古くさいと一笑に付されてしまう内容を、それを臆する事も無く書ききった作者に、自分は賞賛を送りたいです。

自分の「KSR110」は、買った直後にクラッチキットを導入して、ギアチェンジをマニュアル操作にしていたのですが、プライマリーギアをノーマルのまま残していたので、不要になった遠心クラッチが、ずっと付いていたままになっていました。当初は、プライマリーギアを加工して取り除こうかと考えていたのですが、「KSR110」を通勤で使用している関係で、壊れて使えなくなると非常に困るので、加工を見送っていたんですヨ。けど、この度、念願かなって遠心クラッチの部品を全て取り除きました。SP武川から、プライマリーギアが発売されたのです。渡りに船という具合に交換に踏み切った訳ですヨ。