Naga Blog

Vyrusの「984 C3-2V」は、その昔、従来のテレスコピックのフロントサスペンションを廃した、スイングアームとセンターハブステアリングをフロントに装備したbimotaの「Tesi 1D」の直接的な後継として登場したのですが、この時は、Ducatiの「1000DS」に載せられている984ccの空冷2バルブ2気筒エンジンが積まれ、ハンドリングを楽しむには十分だったのですが、出た当時から、もっとパワーのあるエンジンの方が面白いのではないかと評されていました。そこで、Vyrusは、その要望に応えるべく、「999」の水冷4バルブ2気筒エンジンを載せた「985 C3-4V」をデビューさせました。ハイ、コレで文句はございませんと言ったところでしょうか。

先日4年間乗った愛機00型「F4S」を手放しました。本当に素晴らしいモーターサイクルで、下手くそな自分にとっては、良過ぎる代物だったのですが、スピードを上げなくても楽しくライディングできるシャーシーバランスの良さに、そんなこともすっかり忘れ、自分がうまくなったような気分でした。また、デザインも素晴らしく、出先でウットリと眺めてた事もしばしばでした。パワー至上主義の方にはオススメしませんが、ハンドリング重視の方には、是非乗って欲しいですね。車庫保管、車検1年残り、8,500km程の走行距離と言うこともあって、思った以上に高額で買い取って貰えて、本当に大事に乗って良かったなと思っています。次のオーナー所へいっても、大事に乗って貰えるといいな。楽しい4年間をありがとう!!

もし、四国内で欲しい方がいらっしゃれば、売ったお店教えますヨ。コメント欄に教えてくれって書いて下さいな。

イタリアの新興メーカーのTerra Modenaは、設立以来ずっとモタードレーサーばかり作り続けていたのですが、ついに市販車の販売を始めます。「198」というシンプルな名前が付いたモデルなんですが、保安部品関係って、とりあえず付けてますと言わんばかりにワンタッチで取り外せそうな感じで、一応は公道を走れますって仕様みたいですね。市販レーサーって言った方が正解かも。

KTMが、今年の5月に「950 SUPERENDURO」として公開したコンセプトモデルが、「950 SUPERENDURO R」となって市販されることになりました。名前に「R」が付きましたが、付いてないときとどう違うのと質問されると、困ってしまうほど変わってません。BMWの「HP2」相手では性能的に役不足と感じたから、さらに性能をアップを狙ったっていうわけで話さそうです。けど、モタード含めて、このジャンルの大排気量クラス、なんかどんどんスゴイ事になっていますね。日本の4メーカーも早く参入しないと辛くなるぞ〜。

「Corsaro 1200」から始まったMotoMoriniの復活ですが、やっと、第2弾の「9 1/2」が市場に投入される運びになりました。今年の1月に発表されたので、約1年ぶりの動きとなります。発表段階で、量産プロトまで進んでいたので、ほぼデザインは変わっていませんね。けど、カラーリングだけ、こうも印象が変わるモデルも珍しいですね。シンプルな造形なのに、とっても不思議です。